Как уйти в рейс (советы морякам)
Разница во времени
  • Время 22:54
  • 00:54
For seaman

  

   Прежде чем воспользоваться услугами той или иной крюинговой компании, а тем более платить ей за что-либо деньги, обязательно узнайте ее точное название. Мы не рекомнедуем работать с физлицами, так как именно с ними связаны большинство случаев мошенничества в сфере крюинга. Поэтому прежде всего уточните, как зовут генерального директора фирмы, ее почтовый адрес. 

    Не нужно обращать внимание на объявления с высокими заработками. Например, если предлагают $2 000 для матроса, то это неправда.  

   Не доверяйте тем фирмам, которые пишут, что они оказывают лишь информационно-консультационные услуги. На деле они просто ни за что не хотят отвечать, однако деньги с вас исправно возьмут. 

   Легче всего уйти в рейс в начале лета или в конце весны. Пока вы на берегу, не теряйте времени: совершенствуйте свой английский на курсах или самостоятельно, изучайте смежные специальности. 

   Самые востребованные сейчас морские кадры – это моряки возрастом до 40 лет, которые уже имеют опыт работы по контракту. Именно им проще всего быстро уйти в море. Однако это не означает, что после 40 лет у моряка совсем нет шанса уйти в рейс. Просто в зрелом возрасте к нему более высокие требования, потому всегда помните, что соврешенствуя свою квалификацию, вы обеспечиваете себя работой на годы вашей зрелости, а может быть – и после нее. 

   Все крюинговые агентства можно разделить на 3 группы:

   1.Солидные компании, работающие на крупных судовладельцев или на судоходные компании, предлагающие довольно высокие оклады, но предъявляющие высокие требования к квалификации моряков. Они обязательно тестируют моряков на знание английского языка, проводят  независимое медицинское обследование,  имеют приличный офис. ЧСаще всего они не берут с моряков денег за услуги по трудоустройству. 

   2.«Обычные». Именно в них реальнее уйти в свой первый рейс.  Они могут потребовать оплатить услугу по «внесению в банк данных» или за «почтовые расходы», но требуемая сумма вполне реальна (около 30$). Видимо, небольшим крюинговым компаниям без этого трудно. Кроме того моряк должен будет внести определенную плату за уже полученную вакансию: например, определенный процент от его ежемесячной зарплаты (от 2х до 10 %). 

   3.Мошенники. Их можно узнать по высокому взносу за внесение в базу данных (до 100 долларов). Иногда они требуют произвести оплату  за контракт еще до того, как он подписан. Они много обещают, например, гарантируют работу вне зависимости от возраста, без опыта работы, не взирая на уровень английского и т.д., причем обещают сделать это в самые  кратчайшие сроки. 

   Моряк может уйти в рейс и без помощи крюингового агентства, но чемтно скажем, что сделать то будет трудно. Если просто обзванивать компании, то результат будет невелик. 

   Большинство судоходных компаний стремятся не работать с непроверенными кадрами. Однако если за вашими плечами есть хотя бы один контракт, а у вас на руках – хорошие рекомендации, то шанс на успех повышается. Охотнее всего с такими моряками работают греческие судовладельцы. Документы вы отправляете по факсу. В случае предоставления работы, по факсу же вам и ответят и укажут аэропорт, в котором можно забрать забронированный на ваше имя авиабилет. Работая самому, вы, конечно, будете иметь много хлопот, но зато можете получить возможность  сэкономить   500 – 700 долларов. 

   Бывало, что моряки находили работу, наведываясь в офисы судовладельцев в Греции, Норвегии или Голландии, например, находясь в этих странах на отдыхе. 

   Возвращаясь к крюинговым агентствам, в случае возникновения сомнений в данном агентстве,  найдите человека, который  реально получил в нем работу. 

   И помните, что самый главный недостаток моряка и причина 90% списаний на берег – это употребление алкоголя в море. Следите за совими вредными привычками!